18 Oktober 2011 - Autodelen in opmars

Een auto-eigenaar kan zijn voertuig ook ter beschikking stellen van anderen tegen een bepaalde vergoeding. Autopia, het Vlaams steunpunt voor particulier autodelen, behartigt de belangen van deze autodelers en staat hen ook met raad en daad bij. Daarnaast zijn er ook organisaties die voertuigen ter beschikking stellen voor wie wil “autodelen”. In Nederland zijn er diverse bedrijven in deze markt actief. In ons land is er enkel Cambio, een samenwerkingsproject van Taxistop, VAB, de openbare vervoersmaatschappijen en de gelijknamige Duitse autodeelorganisatie. Het werd in 2002 opgestart in Wallonië, Vlaanderen volgde in 2004.

Wie lid wil worden van Cambio betaalt een waarborg plus een eenmalige instapkost van 35 euro. Het maandelijks abonnement bedraagt 4 euro voor ‘weinig-rijders’ die gemiddeld minder dan 80 km per maand rijden, 8 en 22 euro voor wie respectievelijk 80 tot 200 km of meer dan 200 km rijdt. De verbruikskosten variëren a rato van de prijsklasse van de auto, de duur dat men de auto gebruikt en de afgelegde afstand. Wie weinig rijdt betaalt lage abonnementskosten, maar hogere gebruikskosten en vice versa. Elke klant krijgt een persoonlijke Cambio-kaart (contactloze chipkaart) die met pincode toegang geeft tot de auto’s. Een auto reserveren kan telefonisch of via internet 24 uur op 24. Alhoewel vaak slechts enkele uren voor het vertrek gereserveerd wordt kan volgens Cambio in 93 procent aan de reservatieaanvragen voldaan worden.

Cambio beschikt thans over een wagenpark van 430 voertuigen. Deze wagens bevinden zich aan 180 ophaalpunten verspreid over 22 steden en gemeenten. Het gaat om Brussel, Antwerpen, Brugge, Genk, Gent, Hasselt, Kortrijk, Leuven, Lier, Mechelen, Mortsel, Oostende, Sint-Niklaas, Turnhout en Zwijndrecht, Aarlen, Bergen, Charleroi, Ciney, Luik, Namen en Ottignies/Louvain-la-Neuve. Belgische Cambio-klanten kunnen overigens ook op een aantal plaatsen in Duitsland auto’s reserveren. De organisatie telt momenteel 12.500 leden waarvan circa 7.000 in Brussel, 4.000 in Vlaanderen en 1.500 in Wallonië. Vier jaar terug waren er in Vlaanderen nog maar 1.368 leden. 500 van de 4.000 Vlaamse “Cambio-kaarten” werden aangeschaft door bedrijven. Deze zijn goed voor 30 procent van de reservaties. De particuliere autodelers hebben een overwegend jong profiel. 4,3 procent is 19 tot 25 jaar oud en 48,7 procent tussen 26 en 39. 25,9 procent is 40 tot 49 jaar oud en 18,9 procent 50 tot 64 en 2,1 procent 65-plusser. 56,7 procent van deelnemers zijn mannen. Het aantal Vlamingen dat buiten Cambio aan autodelen doet wordt geraamd op 1.500.

Autodelen is kostenbesparend en wie via “autodeelt” is bovendien meteen ook bevrijd van alle sleur die een auto met zich meebrengt zoals verzekering, keuring, onderhoud… Autodelers zijn bovendien vaak ook fervente voetgangers, fietsers en openbaar vervoergebruikers die sowieso de auto al niet veel gebruiken. Autodelen is natuurlijk op zich al ecologischer, alleen omwille van het feit dat hierdoor minder auto’s moeten geproduceerd worden, maar Cambio zelf hecht in zijn werking ook veel belang aan het ecologische aspect. Alle Cambio-auto’s hebben een goede eco-score. In april werd in Gent bovendien de eerste volwaardige elektrische wagen in gebruik genomen. De afgelopen tijd liep er in samenwerking met de NMBS-Holdings en Siemens ook een proefproject op touw gezet waarbij testrijders hun verplaatsingen gecombineerd aflegden met trein, elektrische wagen en Cambio-wagen.

Uit een klantenonderzoek blijkt dat Cambio-klanten de auto’s vooral gebruiken om te winkelen, de vrije tijdsbesteding en om iemand te bezoeken. Dat wordt bevestigd door de getuigenissen die we bijeen’googelden”. De auto blijkt vaak maar af en nodig te zijn bijvoorbeeld voor uitstappen of weekends. In een ander geval wordt de auto nagenoeg alleen gebruikt voor grote boodschappen, vervoer van zware voorwerpen, een trouwfeest of uitstap naar een plaats “in the middle of nowhere”. De kostenbesparing blijkt overal “gigantisch”. Particuliere autodelers onderstrepen daarenboven ook het sociale aspect van de contacten die hieruit ontstaan. Ecologische ouders zien het ook als een voordeel dat kinderen op die manier opgroeien met het idee dat de auto er niet altijd staat en men zich ook op andere wijzen moet leren verplaatsen.

Dit artikel verschijnt in gedrukte vorm in De Koevoet van 15 december 2011.