In een nieuw artikel op www.argusmilieu.be doet Jan Bosteels uit de doeken wat de impact is van het luchtverkeer op het milieu. Hoe erg is vliegen nu eigenlijk? Helpt compensatie? En wat brengt de toekomst?
In het zopas gepubliceerde artikel op www.argusmilieu.be geeft freelancejournalist Jan Bosteels aan dat de luchtvaart in 2005 wereldwijd verantwoordelijk was voor de uitstoot van 610 miljoen ton CO2 per jaar, dat is 2% van alle uitgestoten CO2 ter wereld. En koolstofdioxide is niet de enige boosdoener in het milieurapport van de luchtvaart. Ook door de uitstoot van stikstofdioxiden, zwaveldioxiden en roet speelt de luchtvaartsector een rol in de klimaatverandering. Neem daarbij dat de broeikasgasuitstoot van de internationale luchtvaart ook alsmaar toeneemt, alle verbeteringen in techniek, logistiek en efficiëntie ten spijt. Ook de geluidsvervuiling door de luchtvaart is een milieuprobleem waar ondanks stillere motoren nog geen sluitende oplossing voor in zicht is.
Ook al hebben de luchtvaartmaatschappijen er zelf alle belang bij om minder fuel te verbruiken, een CO2-vrije luchtvaart is nog niet voor morgen, zo valt in het artikel te lezen. In afwachting proberen heel wat partijen hun steentje bij te dragen om de vervuiling te verminderen: nieuwe vliegtuigen met steeds efficiëntere motoren, maar ook door op allerlei manieren brandstof te besparen, door trager te vliegen, door gebruik te maken van optimale vliegroutes en door te taxiën op één motor, slimme technologie om energiezuiniger te taxiën enz.
Terwijl we wachten op vliegtuigen die vliegen op waterstof of elektriciteit, wordt onder meer gemikt op biobrandstoffen, maar hierover heerst felle discussie. Het is duidelijk dat niet alleen de sector zelf, maar ook andere spelers een duit in het zakje te deponeren hebben. Zo kunnen ook de vliegtuigreizigers zelf het heft in eigen hand nemen, in de eerste plaats door vliegtuigreizen zoveel mogelijk te vermijden. Wie toch met het vliegtuig moet reizen, kan zijn uitstoot compenseren met een van de vele compensatieprogramma's.
Naast de passagiers, de vliegtuigbouwers en de luchtvaartmaatschappijen zijn er tenslotte nog de overheden, die door reglementering en heffingen de vliegtuigindustrie CO2-armer wil maken.
Luchtvaartmaatschappijen mogen dan veel CO2 uitstoten, dat maakt hen nog niet de grootste vervuilers uit de transportsector. De wereldkoopvaardijvloot stoot ieder jaar dubbel zoveel CO2 uit als de burgerluchtvaart. Maar daar staat dan weer tegenover dat schepen goed zijn voor het vervoer van 85% van alle vracht.
Lees het volledige artikel op www.argusmilieu.be
ARGUS informeert en inspireert voor een duurzame, milieuvriendelijke samenleving.
De nieuwssite www.argusactueel.be brengt nieuws en actualiteit over milieu, natuur en duurzame ontwikkeling.
Maak kennis met alle andere projecten van ARGUS op www.argusmilieu.be.
